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通用小车卯劲中华夏族民共和国豪汽车商店场,

文章作者:正版精准三肖六码 上传时间:2019-09-03

从昔日专门只顾传授中方合作伙伴营销经验,到如今全方位提升中国市场的研发创新,第一个全面进入中国市场的美国汽车巨头——通用汽车在中国市场的战略正悄然生变。如果人们还仅仅只是关注其在中国市场的销量多年来一直遥遥领先的话,请注意:更大的中国豪华车市场份额已成为它接下来矢志追求的目标。

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“凯迪拉克将于2013年初在中国引入XTS,并预计至2016年,将以每年一款的速度引入新车型,丰富现有的车型阵列。同时,凯迪拉克品牌旗下车型将配备最新的汽车技术。”通用汽车性能豪华车执行总工程师Dave Leone日前在通用第二届“科技日”活动上说:“我们正在将直观技术融入凯迪拉克车型。凯迪拉克CUE(即‘凯迪拉克移动互联体验科技’)系统将提供定制化的车内互联功能。同时,我们也致力于整合轻量化材料以及创新主动安全技术,提升下一代凯迪拉克车型的燃油经济性和安全性能。这一举措对凯迪拉克在中国的持续成功至关重要。”

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除了豪华车市场,通用汽车在中国确实称得上再成功不过了。2011年,通用汽车在华销量超过254万辆,销量多年领先。面对已经到来的强大的换车市场,尤其是豪华车市场,车联网、轻量化、更先进的工艺、更精致的发动机和变速箱等等都是无法回避的竞争课题。在“科技日”这天,通用汽车中国公司总裁兼中国、印度和东盟首席地区运营官苏瑞博正式宣布,通用汽车中国前瞻技术科研中心二期正式落成。

通用汽车中国前瞻技术科研中心全景

通用研发干些啥?

2012年11月29日,通用汽车中国公司在上海举办第二届“科技日”活动,并宣布通用汽车中国前瞻技术科研中心二期正式落成。

通用汽车中国前瞻技术科研中心可以拥有多达250名工程师、设计师以及研究员,在前瞻车辆设计、动力总成及车辆工程、信息技术以及研发等领域进行创新研究。这些研究对通用汽车产品的差异化与竞争力将产生深远影响,尤其是在燃油经济性方面。

这是去年通用汽车中国前瞻技术科研中心一期,即 “先进材料试验大楼”落成后,由通用汽车中国科学研究院领衔的通用汽车中国研发部进一步扩展了二期实验室的研发实力。这一举措旨在研究制造车身更轻、燃油经济性更佳的车型,并提供更佳的互联驾驶体验。

在科技日活动上,通用汽车首席技术官、全球研发副总裁、通用汽车风险投资公司总裁Jon Lauckner向在场来宾介绍:“通用汽车中国研发部的研发活动主要涵盖5个重点创新领域:电池、轻量化材料、先进制造工艺、发动机与变速箱以及车联网的驾驶体验。”

通用汽车中国公司总裁兼中国、印度和东盟首席地区运营官苏瑞博(Bob Socia)表示:“前瞻技术科研中心的落成是通用汽车中国公司的一个重要里程碑。这意味着通用汽车已在其全球最大市场拥有最具综合性的汽车技术中心,为通用汽车在华乃至全球提供技术发展解决方案。”

通用汽车现已在车身轻量化材料研究方面取得重大突破,诸如利用镁合金改善旗下车型的燃油经济性。作为去年9月落成使用的通用汽车中国前瞻技术科研中心一期的一部分,铸造与成形实验室已成功运行镁合金低压铸造实验。这标志着通用汽车在汽车轻量化材料研究方面取得了里程碑式的新进展。

通用汽车中国前瞻技术科研中心将拥有多达250名工程师、设计师以及研究员,在前瞻车辆设计、动力总成及车辆工程、信息技术以及研发等领域进行创新研究。

与此同时,通用汽车在中国的下一代电动车电池研发也取得了成功。今年8月,通用汽车中国公司在前瞻技术科研中心正式启动了电芯样本及完整系统的研制与测试。

真实尺寸EN-V 2.0电动联网概念车亮相现场

此外,通用汽车在互联驾驶与车载信息娱乐领域也不断取得突破。譬如,上海安吉星为赛欧SPRINGO所开发的一款移动APP应用软件,能帮助驾驶者通过智能手机随时监测电池电量,了解电动车的续航里程,以及远程遥控车辆充电的时间。

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通用汽车的研发团队正在开发并测试多款APP应用软件的样品。例如一款名为“车微博”的手机APP应用软件,目前还在验证阶段。这款手机APP应用软件采用自动语音控制与手势识别技术。通过它,驾驶者能够随时登陆微博,和朋友们保持互通。驾驶者无需查看或触摸手机,只需保持手握方向盘,目光直视道路情况,即可轻松完成全程操作。

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如今,工程师与技术人员可以借助前瞻技术科研中心的多个先进实验室,在各类环境下测试车辆子系统及零部件。这些实验室包括概念车整车集成实验室、结构及底盘实验室、车辆评估/标杆车对比实验室、电气实验室、空调实验室(制暖、通风及空调设备)、材料及紧固件实验室和动力总成实验室,它们将帮助通用汽车探寻可替代的车辆工程技术解决方案,进一步提升通用汽车旗下车型的零部件质量、可靠性和耐久性。

EN-V 2.0电动联网概念车

前瞻性极其突出

在当晚活动上,通用汽车展示了一款真实尺寸的EN-V 2.0电动联网概念车油泥模型。这是通用汽车在2010年上海世博会上发布的创新电动联网概念车EN-V的下一代产品。双人座EN-V电动联网概念车的设计初衷即是在保持合理价位的前提下,解决未来城市交通堵塞、停车难以及空气污染的问题。该款概念车融合了电气化和车联网两大技术,集中体现了通用汽车对城市交通可持续发展的愿景。在今年年初的北京车展上,通用汽车公司曾展示了EN-V 2.0电动联网概念车的设计效果图。

通用汽车中国公司总裁兼中国、印度和东盟首席地区运营官苏瑞博说:“前瞻技术科研中心的落成是通用汽车中国公司的一个重要里程碑。意味着通用汽车已在其全球最大市场拥有最具综合性的汽车技术中心,为通用汽车在华乃至全球提供技术发展解决方案。”

苏瑞博表示:“EN-V 2.0电动联网概念车的设计研发就在我们所处的前瞻设计中心进行,有关EN-V 2.0的相关测试也将率先在中国进行。EN-V 2.0电动联网概念车项目进一步突显了中国在通用汽车全球产品研发战略中的重要地位。”

记者现场观察发现,从通用汽车中国前瞻技术科研中心可以了解通用汽车尖端的技术研发成果。通用汽车高层说,中国在通用汽车全球汽车研发创新中扮演着越来越重要的角色。

EN-V 2.0电动联网概念车项目是通用汽车在中国全面推行电气化战略的一部分。目前通用汽车在华销售别克君越eAssist、凯迪拉克凯雷德混合动力以及雪佛兰Volt沃蓝达增程型电动车。上周,上海通用汽车的赛欧SPRINGO纯电动车在2012年广州车展上正式首发。作为国内首款由合资汽车公司研发的纯电动车,赛欧SPRINGO纯电动车将于明年率先在上海销售。

以新车设计为例:位于通用汽车中国前瞻技术科研中心内的前瞻设计中心,具备世界一流的设计工具,支持设计师设计未来出行方案并且探讨技术整合的可能性。

研发活动主要涵盖5个重点创新领域

前瞻技术中心的铣削室主要支持设计师进行油泥模型的制作,将计算机三维数据转化成真实的三维油泥模型。设计师们可以在这些模型上开展工作,确定曲面、线条,检验比例关系并进行设计修改,直到完成最佳设计方案。

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前瞻设计中心的虚拟现实影音室主要用于播放高清视频资料,帮助展现二维设计工作,包括设计图、透视图以及三维数据。不仅如此,在全尺寸天光展厅,设计师们能够在自然光照条件下对概念车型进行评估。

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据通用汽车中国公司前瞻设计中心设计总监乌琳高娃介绍,“通用汽车中国前瞻设计中心是通用汽车全球设计网络的一部分,它与美国加州、德国、印度和韩国等地的设计中心形成合力。我们汇集了众多极具才华的本土设计师、模型师,并已组建一支精英团队,有能力为中国及全球其他市场设计出世界级的作品。”

概念车整车集成实验室

乌琳高娃和她的团队将研究中国消费者的出行方式和需求,整合中国汽车市场及其他领域的设计趋势信息,从而为通用汽车全球汽车产品的设计开发提供支持。

在科技日活动上,通用汽车首席技术官、全球研发副总裁、通用汽车风险投资公司总裁Jon Lauckner向在场来宾介绍:“通用汽车中国研发部的研发活动主要涵盖5个重点创新领域:电池、轻量化材料、先进制造工艺、发动机与变速箱以及车联网的驾驶体验。”

在“科技日”当晚的活动上,通用汽车展示了一款真实尺寸的EN-V2.0电动联网概念车油泥模型。这是通用汽车在2010年上海世博会上发布的创新电动联网概念车EN-V的下一代产品。双人座EN-V电动联网概念车的设计初衷是在保持合理价位的前提下,解决未来城市交通堵塞、停车难以及空气污染的问题。该款概念车融合了电气化和车联网两大技术,集中体现了通用汽车对城市交通可持续发展的愿景。在今年年初的北京车展上,通用汽车公司曾展示了EN-V2.0电动联网概念车的设计效果图。

通用汽车中国公司现已在车身轻量化材料研究方面取得重大突破,诸如利用镁合金改善旗下车型的燃油经济性。作为去年9月落成使用的通用汽车中国前瞻技术科研中心一期的一部分,铸造与成形实验室已成功运行镁合金低压铸造实验。这标志着通用汽车在汽车轻量化材料研究方面取得了里程碑式的新进展。

12家合资企业、2家全资子公司,旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克、欧宝、五菱、解放、宝骏等众多品牌,一直以来,与国内其他合资企业相比,业内一致公认通用汽车及其中方合作伙伴一贯以营销见长,直至全球金融危机中轰然倒下。通用汽车整体实力当真不如大众、奔驰、宝马吗?事后有人说,通用汽车之所以破产,它遇到的问题不是由于管理层无能、懒惰或者领导力缺乏所致,而是由于一种非常成功的大批量生产模式和另一种更为成功的精益生产模式错位而导致的。参观完通用“科技日”,记者深以为然。

与此同时,通用汽车在中国的下一代电动车电池研发也取得了成功。今年8月,通用汽车中国公司在前瞻技术科研中心正式启动了电芯样本及完整系统的研制与测试。

其实,纵使通用美国宣布破产,在中国市场,通用汽车从未曾倒下。

此外,通用汽车在互联驾驶与车载信息娱乐领域也不断取得突破。譬如,上海安吉星为赛欧SPRINGO所开发的一款移动APP应用软件,能帮助驾驶者通过智能手机随时监测电池电量,了解电动车的续航里程,以及远程遥控车辆充电的时间。

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通用汽车的研发团队正在开发并测试多款APP应用软件的样品。例如一款名为“车微博”的手机APP应用软件,目前还在验证阶段。这款手机APP应用软件采用自动语音控制与手势识别技术。通过它,驾驶者能够随时登陆微博,和朋友们保持互通。驾驶者无需查看或触摸手机,只需保持手握方向盘,目光直视道路情况,即可轻松完成全程操作。

如今,工程师与技术人员可以借助前瞻技术科研中心的多个先进实验室,在各类环境下测试车辆子系统及零部件。这些实验室包括概念车整车集成实验室、结构及底盘实验室、车辆评估/标杆车对比实验室、电气实验室、空调实验室(制暖、通风及空调设备)、材料及紧固件实验室和动力总成实验室,它们将帮助通用汽车探寻可替代的车辆工程技术解决方案,进一步提升通用汽车旗下车型的零部件质量、可靠性和耐久性。

中国团队打造通用在华前瞻设计中心

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前瞻设计中心的油泥模型铣削室

位于通用汽车中国前瞻技术科研中心内的前瞻设计中心,具备世界一流的设计工具,支持设计师设计未来出行方案并且探讨技术整合的可能性。

通用汽车中国公司前瞻设计中心设计总监乌琳高娃在演讲中表示:“通用汽车中国前瞻设计中心是通用汽车全球设计网络的一部分,它与美国加州、德国、印度和韩国等地的设计中心形成合力。我们汇集了众多极具才华的本土设计师、模型师,并已组建一支精英团队,有能力为中国及全球其他市场设计出世界级的作品。”

前瞻技术中心的铣削室主要支持设计师进行油泥模型的制作,将计算机三维数据转化成真实的三维油泥模型。设计师们可以在这些模型上开展工作,确定曲面、线条,检验比例关系并进行设计修改,直到完成最佳设计方案。

前瞻设计中心的虚拟现实影音室主要用于播放高清视频资料,帮助展现二维设计工作,包括设计图、透视图以及三维数据。不仅如此,在全尺寸天光展厅,设计师们能够在自然光照条件下对概念车型进行评估。

乌琳高娃和她的团队将研究中国消费者的出行方式和需求,整合中国汽车市场及其他领域的设计趋势信息,从而为通用汽车全球汽车产品的设计开发提供支持。

凯迪拉克将于2013年初在中国引入XTS

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结构及底盘实验室

凯迪拉克将于2013年初在中国引入XTS,并预计至2016年,将以每年一款的速度引入新车型,丰富现有的车型阵列。同时,凯迪拉克品牌旗下车型将配备最新的汽车技术。

通用汽车性能豪华车执行总工程师Dave Leone称:“我们正在将直观技术融入凯迪拉克车型。凯迪拉克CUE (Cadillac User Experience,意为“凯迪拉克移动互联体验科技”)系统便是其中典范,它集直观内饰设计与先进技术于一身,提供定制化的车内互联功能。同时,我们也致力于整合轻量化材料以及创新主动安全技术,提升下一代凯迪拉克车型的燃油经济性和安全性能。这一举措对凯迪拉克在中国的持续成功至关重要。”

凯迪拉克同时还应用一系列先进技术,诸如雷达系统、摄像头以及超声感应器,帮助驾驶者避免车辆发生碰撞。其中,安全辅助系统包括车道偏离警示系统、前方防碰撞警示系统以及能够警示驾驶者在盲区位置出现车辆的安全警示座椅。凯迪拉克品牌还提供了一种技术,使车辆能够感应前方或后方出现的物体,在驾驶者没有作出反应的情况下自动采取刹车。

不仅如此,凯迪拉克正在对一项名为“Super Cruise”的半自动驾驶技术进行道路测试。在一定的理想环境下,该技术可以使车辆在高速公路上进行完全的自动转向、自动制动以及自动车道保持。“Super Cruise”系统融合了雷达、超声波探测器、摄像头以及GPS地图技术,可以在高速公路、长途驾驶以及在路面拥堵情况下,减轻驾驶员的工作负荷。该系统将有望在2020年前应用于量产车型。

文章来源:盖世汽车网

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